增長因素是產(chǎn)能提升與地震后的銷量回補，加之自主品牌新品增量，而且換購等基礎(chǔ)剛性需求仍較明顯，促銷力度加大的促進購買效果較好。抑制8月強勢回升的主要因素是：世界經(jīng)濟環(huán)境不穩(wěn)定帶來的國內(nèi)市場波動和消費信心影響，市場熱點較少帶來的消費釋放力度小。從宏觀環(huán)境看：歐美債務(wù)危機加重，國內(nèi)經(jīng)濟壓力較大，股市波動較大， 8月CPI仍在6.2%，這對購車信心影響較大。從政策轉(zhuǎn)型趨勢看：下半年政策仍是壓通脹保穩(wěn)定，政策放松仍屬空穴來風(fēng)，這對車市的商務(wù)型需求回升刺激不大。從產(chǎn)能提升角度看：由于前期檢修后部分企業(yè)產(chǎn)能進一步提升，主銷車型產(chǎn)銷增長較快，結(jié)構(gòu)性庫存過剩矛盾逐步加大。從日本地震因素看：地震對國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)影響已逐步消失，8月日系產(chǎn)銷增量較大。從節(jié)能車補貼影響看：目前節(jié)能車的銷量占比過高，節(jié)能車補貼政策促進效果較明顯。從使用環(huán)境看：歐美復(fù)蘇乏力使國際油價走軟，但擁堵加劇和停車費上漲、通脹抑制低端需求，致使購車熱情和能力下降。這對8月下旬車市的啟動帶來不利影響。從促銷影響看：近期日系搶回丟量態(tài)度明朗，部分細分市場的促銷更給力，零售拉動效果也較明顯。從消費購買力看：由于流動性的持續(xù)收縮，中小企業(yè)的經(jīng)營壓力增大，加之兩個PMI指數(shù)仍處低位，車市結(jié)構(gòu)性增長壓力明顯。從新品推動看：8月新品失衡，自主品牌新品多，而合資品牌的新品潮尚未啟動。